вот вот 848 , разных модификаций , уступавшие по характеристикам амеровским . и это в мирное время . и цена производства оказалось такой . что Ту-4 , реально был неподъемным для экономики СССР , слишком накладно получалось производить и еще накладней эксплуатировать
Что конкретно по самолетам ? Превосходство США в дальней стратегической авиации бесспорно . у СССР перевес в штурмовиках и ближних бомбардировщиках , да и то ничто не мешало амерам этот перевес сделать обратным , на момент появления Сейбр , СССР свой МиГ 15 еще только выводил на полигонные испытания , в строю из реактивных были трофейные Фокке-Вульфы , в количестве аж 40 с чем то штук
Сообщение автоматически склеено в 1282143273
насчет нереальности удара по советскому балтийскому побережью , основная задача КБФ и СА будет не допустить траления фарватеров , я правильно понимаю суть проблемы ? если поля будут защищать береговые батареи Кронштадта или того же Эзеля , то их артиллерия серьезно уступает пушкам союзников , как по дальности так и по общей массе выстрела , если мало ГК линкоров , что ж отправим В 29 с пятитонными бомбами , в данном районе , истребительное прикрытие для В 29 не особая проблема , конечно потери неизбежны и уверен не маленькие , но с каждым вылетом мощь советских ПВО и истребительной авиации будут падать , КБФ в этой ситуации помочь будет просто не в силах с его двумя линкорами ( один из которых "Марат" , был фактически прибрежной батарееей ) , по каждому из которых уже плакала плавильная печь ...рискни КБФ вступить в бой Роял Нави и был бы даже не Ютланд , а что то похуже Цусимы и Рончесальма
Сообщение автоматически склеено в 1282143456
да не вся промышленность зависела от алюминия , еще 4 000 000 м2 пш тканей , еще пять с лишним тысяч паровозов ... да впрочем о чем это я