[Старый]

Одной из ярких страниц культуры викингов являлись их корабли. Наибольшую известность они получили на фоне открытия останков кораблей в захоронениях у Усеберга и Гокстада, позволившие многое узнать об их конструкции и даже построить их современные реплики. В дальнейшем подобные находки множились. Достаточно вспомнить, например, судно из Квальзунда или сразу несколько кораблей из Скуллелева.

Такие показательные находки создали ореол непревзойдённых мореплавателей выходцам из скандинавских стран, хотя сам термин "викинг" обозначал совсем не национальную принадлежность их представителя, а всего лишь его профессиональную деятельность. В составе экипажей кораблей викингов можно было найти и представителей других народов Северной Европы и Балтии.

Соответственно, конструктивные особенности кораблей "эпохи викингов", благодаря тесным взаимодействиям между народами, были известны не исключительно только скандинавам. Судостроительные и мореходные традиции Северной Европы и Балтии были весьма схожи, различаясь некоторыми региональными особенностями, и рассматривать их лучше в более широком диапазоне, охватывая не только скандинавские земли, но и области, окружающие их.

Прорисовка каменной резьбы со стелы. Готланд.

Кстати, само разнообразие дошедших до наших дней названий типов судов, бороздящих просторы северных морей того времени, а также имеющиеся исторические свидетельства, подтверждают тот факт, что не только исключительно скандинавы являлись "владыками моря", но были у них и довольно серьёзные соперники.

Так, скандинавским драккарам и шнеккарам противостояли славянские лодьи и дубасы, карело-финские соймы, балтские куренас и др. А в торговле со скандинавскими кноррами соперничали фризские протокогги и хольки франков...

Протокогги на печатях IX века.

Поэтому в данной теме предлагаю обсудить ньюансы судостроительных и мореходных традиций Северной Европы, развивающиеся в тесной взаимосвязи между народами данного региона.

В данную тему переношу обсуждения судостроения и мореходства "эпохи викингов" из других тем...

[Старый]

Новость с завершившегося археологического сезона в Норвегии о "погребении с кораблём"...

Старейшее захоронение корабля в Скандинавии в Трёнделаге

В Леке, муниципалитете в норвежском графстве Трёнделаг, археологи обнаружили старейшее на сегодня из обнаруженных
захоронений корабля в Скандинавии, датируемое примерно 700 г.н.э.

Spoiler (expand)

Этим летом археологи провели небольшое исследование 60-метрового кургана Херлаугсхауге (Herlaugshaugen), места, упоминаемого в королевских сагах Снорре, как место последнего упокоения короля Херлауга.
Херлаугсхауген — один из крупнейших курганов страны. С конца 1700-х годов его раскапывали уже трижды. По имеющимся данным, находки включали в себя деревянные доски, железные гвозди, бронзовый котел, кости животных и сидящий скелет с мечом.
«К сожалению, эти находки исчезли уже в начале 1920-х годов. Скелет когда-то выставлялся в Соборной школе Тронхейма как "король Херлауг", но никто не знает, где он находится сегодня», — объяснил Гейр Грённесби (Geir Grønnesby), руководитель проекта из Музея науки NTNU (Norwegian University of Science and Technology Science Museum).
Целью раскопок была датировка кургана и выяснение, имеется ли в нём корабль, а сами раскопки проводились по поручению Национального архива и в сотрудничестве с муниципалитетом округа Трёнделаг.

Железный гвоздь-заклёпка для крепления обшивки корабля

Команда была чрезвычайно взволнована, когда обнаружила большие гвозди, которые являются явным признаком захоронения корабля, а полученные данные отодвинули дальше в глубь истории истоки обычая захоронения с кораблём в Норвегии, отнеся создание кургана к периоду Меровингов, примерно к 700 г.н.э.
По словам Гейра Грённесби, это открытие раскрывает наличие судостроительных возможностей региона в более раннее время, чем считалось.
Это открытие проливает свет на период до викингов, когда развитие кораблей должно было иметь решающее значение. Размер и сложность корабля подразумевают, что общество уже обладает обширными морскими судостроительными знаниями и ресурсами. Более того, курган Херлаугсхауген, один из крупнейших курганов Норвегии, считается символом власти и богатства, поэтому наличие в погребении корабля подразумевает то, что процветание региона, вероятно, было связано ещё и с торговлей и морской деятельностью, а не только с сельским хозяйством.
Создание кораблей занимала центральное место в дискуссии о том, когда и почему началась эпоха викингов. Основываясь на полученной датировке, мы не можем сказать, что эпоха викингов началась раньше, но Грённесби считает, что нельзя строить такой большой корабль, не имея для этого веских причин.
Грённесби добавил: «Погребение корабля предполагает, что контакт с внешним миром был более масштабным и более ранним, чем считалось ранее. Потому что когда кто-то строит довольно большие корабли, это обычно происходит потому, что он собирается путешествовать на них на какое-то расстояние».

To view the link Register

[Старый]

Когда "корабль из Гокстада" был раскопан в 1880 году, изначально он был помещен в сарай в университетском саду в Осло. В 1932 году в Музее кораблей викингов, что находится на полуострове Бюгдё на окраине Осло, было завершено строительство нового крыла, построенного для демонстрации "корабля из Гокстада", куда его и перевезли на двух специальных платформах итальянскими военными тягачами SPA-Pavesi P4, что и было запечатлено фотографами:

Кстати, обратим внимание на обломанные штевни "корабля Гокстада"... В современной музейной экспозиции они уже прошли реставрацию... И не одну...

[cc31]

1. У кого-нибудь есть сведения о то сколько груза мог взять драккар и какая была стоимость его постройки?
2. Читал в сети, что младший сын конунга или ярла получал драккар и вперед за пропитанием. Насколько это реально?

[Старый]

cc31
Почитай эту тему и, думаю, найдёшь ответ на свой первый вопрос.. .
А вот на второй вопрос может кто-нибудь и ответит... Но позднее... Ежели на него имеется положительный ответ...

[cc31]

cc31

1. У кого-нибудь есть сведения о то сколько груза мог взять драккар и какая была стоимость его постройки?
2. Читал в сети, что младший сын конунга или ярла получал драккар и вперед за пропитанием. Насколько это реально?

Сам себе отвечаю)
Нашел в сети упоминание, что в Новгороде ладья длиной 12-14 м стоила 2 новгородские гривны (400 г серебра). Предположу, драккар типа усеборгского стоил 4 новг. гривны. Такая цена даже для среднего ярла немного.

Нашел такие видео на англ. там идут рассуждения насчет скорости. Кто хорошо англ. понимает посмотрите и перескажите в теме пжлста.

[Jackel]

cc31 17 May 2024, 18:27

cc31

1. У кого-нибудь есть сведения о то сколько груза мог взять драккар и какая была стоимость его постройки?
2. Читал в сети, что младший сын конунга или ярла получал драккар и вперед за пропитанием. Насколько это реально?

Сам себе отвечаю)
Нашел в сети упоминание, что в Новгороде ладья длиной 12-14 м стоила 2 новгородские гривны (400 г серебра). Предположу, драккар типа усеборгского стоил 4 новг. гривны. Такая цена даже для среднего ярла немного.

Нашел такие видео на англ. там идут рассуждения насчет скорости. Кто хорошо англ. понимает посмотрите и перескажите в теме пжлста.

Встречал упоминания, что кольчуга стоила примерно марку (200-250 гр. серебра), небольшой драккар можно было купить за 2 кольчуги, это примерно 40-60 коров, большой стоил в районе 3-4 марок, но это не точно.
-Добавлено-
Но это готовый, т.е. постройка по логике должна была быть чуть дешевле.

[konrad karlovich]

cc31

там идут рассуждения насчет скорости.

Spoiler (expand)

Реплика лонгшипа, которой опрериоует компания из Мэриленда Проводят испытания, как викинги могли грести на этих судах. Археологи, раскопавшие суда, нашли д уключины и весла, достаточно хорошо сохранившиеся, чтобы сделать их по детальным замерам. Куда меньше известно, какая техника гребли применялась. Кто-то считает, что гребки были сравнительно медленными, 10-12 гребков в минуту.
Испытания проводят с двумя сменами гребцов, используют три разных способа гребли.
Для замеров, поставили GPS (скорость относительно земли), лаг- скорсть относительно воды. Приборы для замера ускорения. Испытания проводят на мерной линии, в 2-х направлениях, чтобы учесть влияние ветра и течения.
1. Быстрые и короткие гребки, 33 /мин, скорость 2.7 узла
2. Длинные и медленные , 24/мин , ср. скорость 3.2 узла
3. С задержкой- 30/мин , ср.скорость 2.2 узла.
Нет сведений, что такая техника гребли была во времена викингов.

Мнения гребцов: на длинном гребке меньше устаешь, дольше можно грести.

При 3й технике сильнее влияние встречного ветра.

Дальше расчеты ускорения.

[Старый]

В Осло обнаружили часть деревянной лодки эпохи поздних викингов.


Под этим фундаментом пристани 14-го века археологи и нашли часть корабля 12 века (обведена кружком)

Spoiler (expand)

Исследователи из Норвежского института исследований культурного наследия (Norwegian Institute for Cultural Heritage Research - NIKU) обнаружили остатки лодки на дне моря в Бьёрвике, районе к востоку от центра города Осло. Это место когда-то было гаванью Осло со времени ее основания последним королем викингов Норвегии Харальдом Суровым в 1048 году и вплоть до XVII века. Сам по себе район изобилует останками кораблекрушений. Большинство из них датируются XVI и XVII веками; есть несколько с XIV века и только одна находка датируется XIII веком.

В ходе раскопок 2022–2023 годов археологи NIKU обнаружили хорошо сохранившийся кусок искусно обработанной древесины в слое толстой глины морского дна. Он был найден под хорошо сохранившимися остатками деревянной пристани, которая была датирована примерно 1300 годом. Поэтому археологи предположили, что часть найденного корабля датируется примерно тем же временем, но сама форма секции заставила их задуматься. Она сильно отличалась от других остатков кораблекрушений этого периода, которые они тут обнаружили. Она изогнута с одной стороны и имеет отверстие в центре, через которое крепилась мачта корабля.

3D-модель детали, которая находилась в середине корабля. Мачта крепилась в отверстии, которое вы видите в центре.

Дендрохронологический анализ образца древесины выявил, что дерево выросло в 1035 году и было срублено между 1087 и 1100 годами. Это датирует его самым концом эпохи викингов, за 200 лет до постройки пристани, под которой и была найдена древесина.

Принято считать, что эпоха викингов закончилась, когда Харальд Суровый проиграл битву при Стэмфорд-Бридже в Англии в 1066 году. Считается также, что Харальд основал Осло всего несколькими годами ранее — в 1048 году. В конце XI века, когда корабль и мог затонуть, Осло был еще сравнительно небольшим городом. Но он начал превращаться в важный торговый центр Норвегии. Всё же вероятно, что поселение в Осло существовало и ранее, еще до того времени, как Харальду Суровому стали приписывать официальное основание города.

Оригинал:
To view the link Register

[Старый]

Скандинасское судостроение оставило огромный след в развитии последующих технологий... Это касается и внешней формы кораблей несколько более поздней эпохи, которые можно увидеть на различных средневековых изображениях...

Граффити на кирпиче-плинфе из кладки разрушенной церкви Успения Пресвятой Богородицы.

Spoiler (expand)

Плинфа найдена на Волотовом поле в окрестностях Великого Новгорода. Хронологически определяется 12-14 веками.
На граффити предположительно изображено новгородское судно с экипажем.
Обращают на себя внимание высокие штевни, явно оформленные в т.н. "скандинавском" стиле.
При этом зигзагообразный орнамент вдоль корпус судна может указывать на использование технологии шитья бортов, распространённую в основном в бывших северных владениях Великого Новгорода (Ладожское и Онежское озёра, Северная Двина и Белое море...), которая была зафиксирована и современными этнографами...