[Старый]

Jackel

Сигара, гондола, движок - обычный легкий дирижабль того времени.

Можно уточнить - типичный итальянский дирижабль полужёсткой конструкции... Такими же позднее были "Италия" Умберто Нобиле и наш советский В-6 ОСОАВИАХИМ (кстати, тоже строился под управлением У.Нобиле)...

[Старый]

С самого начала войны перед противниками встал вопрос о защите команд дирижаблей сначала от обстрела с земли, а потом - от атак вражеских истребителей... Сам вопрос решался несколькими способами, основными из которых стали бронирование кабины и вооружение экипажа пулемётами...

Бронированная кабина французского дирижабля...


Носовая гондола армейского «Цеппелина» с оборонительным пулемётом «Парабеллум». Экипажи флотских дирижаблей предпочитали «Шпандау».


Как известно, вооружение экипажей дирижаблей пулемётами оказалось более актуальным и злободневным, хотя оные и не стали панацеей от гибели этих левиофанов...

[Ravelin]

Германский военно-морской цеппелин L.43, введенный в строй 15 марта 1917 года, был первым военно-морским дирижаблем, способным работать на высоте более 18 000 футов. Это было сделано для того, чтобы сделать его недоступным для истребителей и зенитных орудий противника, но погодные условия на такой высоте создавали серьезные проблемы для его экипажа.

L43 совершил налет на Восточную Англию 23 мая 1917 года, но 14 июля был сбит британским гидросамолетом, который застал врасплох во время патрулирования у голландского побережья на высоте всего 1500 футов.

[Старый]

Французские пропагандистские фотооткрытки, демонстрирующие результаты жестоких и бесчеловечных бомбардировок с немецких цеппелинов:

Сен-Дени после германской бомбардировки. Французская открытка 1916 г.


Улица английского Ньюпорта после налета германских цеппелинов. Французская открытка 1916 г.

[Старый]

Межвоенный период XX века стал периодом фантастических инженерных проектов, одним из которых мог стать и проект военного дирижабля-авианосца (или т.н. небесного аэропорта...), предпринятый инженерами униженной и оскорблённой Германии...



Думаю, что имея огромный опыт и развитые технологии в строительстве цеппелинов, немецкие инженеры имели серьёзный шанс создать что-то совершенно новое в дирижаблестроении... Особенно, если учесть строительство ими и эксплуатацию гигантских пассажирских дирижаблей, совершающих даже трансконтинентальные и трансокеанские перелёты...

[Jackel]

Старый 06 December 2021, 23:24

Межвоенный период XX века стал периодом фантастических инженерных проектов, одним из которых мог стать и проект военного дирижабля-авианосца (или т.н. небесного аэропорта...), предпринятый инженерами униженной и оскорблённой Германии...



Думаю, что имея огромный опыт и развитые технологии в строительстве цеппелинов, немецкие инженеры имели серьёзный шанс создать что-то совершенно новое в дирижаблестроении... Особенно, если учесть строительство ими и эксплуатацию гигантских пассажирских дирижаблей, совершающих даже трансконтинентальные и трансокеанские перелёты...

Он до или после Акрона и Мэкона появился?

[Старый]

Jackel

Он до или после Акрона и Мэкона появился?

Забыл указать, что проект дирижабля-авианосца разрабатывался в Германии вроде как в 1925 году...

[Ravelin]

Разрушения в результате налета германских дирижаблей. Кингс-Линн, Норфолк, Великобритания, 19 января 1915 г.

[Старый]

Где-то "за рубежом" пытались разработать авианосные дирижабли, а в восстанавливаемой после Гражданской войны и последующей разрухи Советской России пытались строить "простые" дирижабли для народного хозяйства...

И этому посвящались целые рекламно-пропагандистские кампании:

Представлены плакаты 1930-1931 годов... Увы, ожидаемые перспективы развития воздухоплавания не оправдались... Дирижаблестроение оказалось слишком дорогим (особенно на фоне низкой технической грамотности создателей воздухоплавательного флота), да и авиастроение в т.н. "межвоенный период" зашагало семимильными шагами в своём развитии...

[hamilcar]

Емнип, в 30-х даже пригласили ит-х специалистов по дирижаблестроению, например Умберто Нобиле...