t1aro
alZarif
Dr.Schmeisser
KhanBagatur
gurvinek2005
Crusader556
Haktar
Mady
Valyrian_Legionnaire
DinarMayor
Corrector
kosak4
Farin Frostgeir
В наше время события, связанные с использованием подводных лодок в период Первой мировой войны относительно малоизвестны на фоне подвигов подводников Второй мировой, про них практически нет громких книг, фильмов и компьютерных игр – а между тем именно на этот конфликт пришлось становление подводных сил, способных радикально менять баланс сил на море и оказывать мощное влияние на экономику воюющих стран. Данная тема призвана отчасти исправить это упущение на нашем форуме.
Хотя первые относительно удачные примеры использования подводных лодок относятся еще к 19-му веку (в частности, Американской гражданской войне), полностью раскрыть свой потенциал новый вид морского оружия смог только в 1914-18гг. Причин тому оказалось несколько:
1)ПЛ и их вооружение наконец достигли такого уровня технического развития и совершенства, при которых стало возможным их эффективное использование не только в прибрежных водах, но и в открытом море, и даже на океанских маршрутах.
2)Развитие промышленности основных воюющих стран (судостроения, машиностроения, электротехнической и химической промышленности и т.д.) наконец позволило массовое строительство такого высокотехнологичного вида вооружений, как подводные лодки – и сделало их одним из основных классов боевых кораблей, участвовавших в войне.
3) Все мнимые и реальные недостатки тогдашних ПЛ, как оказалось, перевешивает один фактор – скрытность. Благодаря которому ПЛ оказалась способна уничтожить любой боевой корабль в пределах досягаемость и в короткий срок.
4)Полное отсутствие на начало войны у всех воюющих сторон каких-либо средств, методов и навыков противолодочной обороны, несмотря на отдельные довоенные теоретические наработки таких средств. Оказалось, что единственным реальным средством уничтожения ПЛ, находящейся под перископом, является древнейший приём корабельной тактики – таран. В дальнейшем во всех основных воюющих странах были разработаны многочисленные методы и технические средства ПЛО, но на «полную мощность» они вышли только к 1917-18гг. Еще в 1915-16гг. ПЛ чувствовали себя достаточно вольготно, хотя тогда уже появились первые глубинные бомбы и «ныряющие» снаряды.
Первая мировая заложила тот архетип подводной лодки, что просуществовал вплоть до конца Второй мировой – не смешной «жестяной головастик», похожий на полубочку-полуторпеду, с экипажем из нескольких человек, едва способный выйти из порта и с предельной глубиной погружения в пару десятков метров, ползающий на 5-6 узлах при тихой погоде, как еще недавно, в Русско-японскую, а достаточно мощный ныряющий миноносец, с гигантской дальностью плавания в надводном положении, с сильным торпедным, а подчас и артиллерийским вооружением. Этому архетипу суждено было просуществовать вплоть до появления современного – т.е. до создания знаменитых германских «электролодок» 21-й и 23-й серий и первого после второй мировой поколения ПЛ в США и СССР, созданных на их основе. Надежность и управляемость ПЛ, их подводные характеристики также заметно выросли за предшествующее первой мировой десятилетие. Ну и конечно, почти никто за исключением разве что нескольких писателей-фантастов к 1914-му году не предполагал, что самым страшным врагом подводная лодка станет даже не для боевых кораблей, а для торгового судоходства…
Наилучших результатов в грядущей войне суждено было добиться немецким, английским и австро-венгерским подводникам. Французские, русские и итальянские ПЛ достигли существенно меньших успехов, американские и японские же в войне фактически не участвовали.
Германия.
Несмотря на то, что к 20-му веку немцы, в отличие от многих других стран почти не выделяли средств для исследования и развития подплава, к Первой мировой они обладали не слишком многочисленным, но достаточно эффективным и сбалансированным подводным флотом. Как заявил Тирпиц, немцы не собирались строить серийно подводные лодки до тех пор, пока их уровень в других странах и общее техническое развитие не достигнут определенного уровня. В начале 20-го века уровень наконец был достигнут, и немцы начали серийное строительство лодок - сначала с керосино-электрической ДУ, а потом и дизель-электрической. Прототипом для первых немецких лодок стали русские субмарины типа "Карп", строившиеся в Германии. К началу Первой мировой германский подводный флот насчитывал 28 подводных лодок, еще 13 находились в постройке, и 6 строившихся для других стран были реквизированы и введены в состав флота. В дальнейшем немцы разработали, построили и ввели в строй несколько десятков различных типов ПЛ общей численностью около 400 (это включая несколько недостроенные. 403?). На их долю выпали не только самые громкие победы, но и самые тяжелые потери - в общей сложности до конца войны немцы потеряли 243 лодки, из которых к боевым потерям относились 178. Вместе с ними погибли 5132 подводника. В то же время, успехи их оказались исключительно велики - за время войны немецкие подводники потопили в общей сложности 156 боевых кораблей Антанты (включая 10 линкоров и 20 крейсеров) и около 17,5 тыс.(!) торговых судов общим тоннажем 12284278 брт. Т.е. 12 миллионов тонн. Среди немецких подводников наверное стоит в первую очередь вспомнить таких знаменитых асов, как Отто Веддиген, в начале войны потопивший за короткий срок 4 английских крейсера и позже погибшей вместе со своей U-29, протараненной другой знаменитостью - "Дредноутом", и Лотара Арно де ла Перьера - абсолютного чемпиона по числу потопленных торговых судов (194 штуки) и тоннажу (453716 брт), погибшего в авиакатастрофе в 1941-м. В тоже время, столь гигантское количество потопленных как и де ла Перьером, так и многими другими асами судов было обусловлено также тем, что среди было много парусников малого тоннажа, да и действовали тогдашние подводники в мало сопоставимых со Второй мировой условиях - значительная часть судов была ими потоплена артиллерией, что в году 1943-45-м было бы просто немыслимо за исключением отдельных ТВД. Порой немецкие ПЛ даже вступали в артиллерийские дуэли с боевыми кораблями и судами-ловушками - так например 14 октября 1918-го г. подводный крейсер U-139 (де ла Перьер, 2-150 мм орудия) артогнем потопил атаковавший его португальский вооруженный траулер "Аугусто де Кастильо" (487т, 1 - 65мм и 1-47мм). Любопытно, что последний почитается в Португалии примерно как "Варяг" - у нас. В материально-техническом плане немцы за годы войны не только создали концепцию "подводного крейсера" в своём "классическом" виде, которая будет будоражить умы адмиралов вплоть до 40-х годов, но также концепцию "подводного транспорта", и - заложили основу для своих знаменитых 2-й и 7-й серий времен ВМВ - ими стали типы лодок UBII и UBIII соответственно. В целом же, немецкие подводные лодки своим участием в первой мировой не только поставили Англию на грань голода (в начале 1917-го), но и сделали в массовом сознании подводную лодку таким же неотделимым символом германского милитаризма как воздушные бомбардировки городов, боевые газы или каска с пикой, чуть позже сменившаяся "рогачем". Это стало одной из причин полного запрета Германии иметь ПЛ по Версальскому договору - но спустя 20 лет история всё равно повторилась...
Великобритания.
Великобритания, которая ввозила 2/3 потребляемого продовольствия и ставшая в наступающей войне главной целью немецких подводных лодок, имела к началу войны наиболее мощный подводный флот - 73 единицы, типов "А", "В" и "С". В дальнейшем к ним присоединились многочисленные лодки типа "Е", которые среди ПЛ стран Антанты стали не только лучшими массовыми ПЛ, но и наиболее результативными. Всего за годы войны англичане потеряли в боевых действиях 52 лодки, еще одна (L-55) погибла во время интервенции в Россию. И хотя на долю английских подводников не выпало таких громких побед, как их германским коллегам, всё им есть чем гордится - английские ПЛ весьма удачно действовали в Северном море, на Балтике и в Средиземном море. В частности, на их долю выпали крупные успехи в ходе Дарданелльской операции - 2 турецких броненосца и несколько более мелких судов. Счет же они окрыли 13 сентября 1914г. - когда лодка Е-9 в Гельголандском заливе потопила немецкий крейсер "Хела" (2027т). Также на их счету несколько сотен торговых кораблей (~400?), и что интересно - довольно много немецких подводных лодок. Именно англичане стали родоначальниками концепции "подводной лодки - охотника за подводными лодками", по которой были созданы экспериментальные субмарины типа "R".
Австро-Венгрия.
Крупнейших после Германии и Англии успехов в подводной войне в годы Первой мировой суждено было добиться подводникам страны, которая в массовом сознании наверное меньше всего ассоциируется с подводными лодками и флотом вообще - "двуединой монархии" Австро-Венгрии. И зря. Потому как в то время, на начало 20-го века, когда этой стране суждено было доживать последние годы - ВМС у неё были достаточно сильные и неплохо оснащенные, да и выучка личного состава вкупе с боевыми традициями (типа знаменитой битвы при Лиссе) тоже присутствовали. Несмотря на относительную малочисленность, ВМФ Австро-Венгрии имел в своём распоряжении современные и хорошо сбалансированные корабли, зачастую превосходившие аналогичные по классу корабли своего основного противника - Италии. Исключение пожалуй составляли как раз подводные лодки - что впрочем не помешало им в скором времени добиться заметных успехов. Во флоте было всего лишь 6 малых ПЛ, еще 5 находились в постройке. Общее количество ПЛ в австрийском флоте за годы войны составило 27 штук, большинство из которых составляли построенные по лицензии германские типа UBII. 8 ПЛ за годы войны погибли, при этом подлодки уничтожили в общей сложности броненосный крейсер, 5 эсминцев, 2 подводные лодки и 94 торговых судна общим водоизмещением 190173 брт, и повредили линкор, 2 крейсера и эсминец.
Россия
Хотя подводные лодки Российской империи и не добились таких выдающихся успехов, как ПЛ Германии и Англии (чему есть объективные причины), всё же и на их счету некоторые достижения. К началу войны российский флот имел 27 ПЛ, но большинство из них было устаревших конструкций и особой боевой ценности не представляло, еще 24 лодки находилось в постройке. И хотя их успехи оказались невелики, потери также трудно назвать большими - до Брестского мира погибли 7 лодок. На Черном море им удалось потопить 9 турецких пароходов и 2 захватить, также были уничтожены 35 турецких каботажных парусников, еще 3 захвачены. При этом погибла только 1 лодка ("Морж"). На Балтике успехи были скромнее - около 12 уничтоженных или захваченных судов противника, при этом погибли 6 лодок. Первый же боевой корабль противника выпала честь уничтожить уже новому, советскому флоту - по иронии судьбы им стал корабль вчерашних союзников, ПЛ "Пантера" 31.8.1919 потопила у о-ва Сескар английский эсминец "Виттория".
Очень неплохая "мурзилка" за авторством А. Тараса - в книге не только рассмотрены все основные и второстепенные типы подводных лодок всех существовавших на тот момент стран (включая нейтральные), но и вкратце рассказано об основных вехах предвоенного и военного развития класса ПЛ, ход и итоги подводной войны на всех ТВД включая второстепенные, указана судьба всех ПЛ.
To view the link Register
To view the link Register
To view the link Register
To view the link Register
Тема-заготовка, чуть позже добавлю данные по лодкам основных стран и литературу.
Когда полтора месяца спустя однотипник "Азарда" из однотипной пушки будет попадать в маневрирующие торпедные катера на кронштадском рейде - это почему то никого не удивит, а тут - один сплошной пессимизм и "красные все врут, она сама взорвалась"! ПыСы: а носовая часть L55 с рубкой как мишень поболее будет, чем 55-футовый С.М.В..
