[Maxigor]

Вот уже более десяти лет команда разработчиков "Проект GZM" самоотверженно трудится и совершенствует свое детище. За это время GZM претерпел много изменений и нововведений, таких как, не только добавление новых карт-миссий в хронологическом порядке Второй Мировой Войны, но и расширение временных рамок военных конфликтов, создание и введение новых "юнитов", приведение тактико-технических характеристик боевых единиц к историческим реалиям тех лет, введение новых стран участниц - сторон конфликта и еще очень много всего интересного и познавательного, что делает игровой процесс увлекательным для любой возрастной категории.

[Rup.]

Камрады, эта тема для публикации новостей по проекту. Обсуждать и задавать вопросы следует в соответствующей теме To view the link Register.

[Иван Васильевич Гроз]

Ура, комрады, мы дождались выхода патча 11.3.

Разработчики выложили описание изменений патча:

Описание изменений патча 11.3 (Reveal)

Новые ресурсы

• 1.

Обновление и расширение парка советской техники:
- Грузовики ЗИС, трактор С-60 «Сталинец»;
- Лёгкие танки Т-60, Т-70, Т-80, БТ;
- Тяжёлые танки КВ;
- Тяжёлые САУ СУ-152, ИСУ-152, ИСУ-122, ИСУ-122С;
- 305-мм гаубица особой мощности обр. 1915 г.;
- 152-мм ж/д орудие Канэ, ж/д торпеда ЖДТ-3.

• 2.

Новые юниты других стран и периодов:
- Техника Албании, юниты для «погодных» войн в Гренландии;
- Несколько немецких трофейных образцов артиллерии и танков;
- Ряд новых моделей послевоенной техники.

• 3.

Прочие ресурсы:
- Новая озвучка для разных наций;
- Несколько новых объектов и зданий;
- Множество новой и обновлённой пехоты.

Пропуск миссий из меню
Появилась возможность пропускать любую миссию в кампании без ввода чита на победу. Для этого в меню достаточно нажать кнопку «Закончить миссию». Приз за миссию в таком случае не выдаётся.

Реформа призовой техники
Цель реформы – приведение системы выдачи юнитов для личной гвардии игрока в соответствии с историческими реалиями.

- Юниты, как правило, выдаются тогда, когда их реальные прототипы дебютировали на поле боя в
действительности.

- Техника, которая выпускалась малой серией, выдаётся в ограниченном количестве либо в качестве одиночных
бонусов за исторические карты, либо в рандомных генерируемых миссиях.

- В то время, когда в реальной истории какая-либо техника полностью сошла со сцены и перестала использоваться
в войсках, в игровых кампаниях изображающие её юниты автоматически меняются на что-то более актуальное.
Аналогичная автозамена также присутствует во время перемещения на новые театры военных действий, где у
игрока могут изыматься личные юниты, которых в действительности не было в той местности, и меняться на
другие.

Изменилась также система выдачи трофейной техники. Мы убрали трофеи из общего списка доступных образцов боевой техники, такие юниты теперь можно получить только за прохождение определённых миссий. Если у трофейного юнита есть несколько модификаций, то начинает работать автоматическая замена: в определённое время он просто будет заменён на более позднюю версию. Цель этой реформы – подчеркнуть национальный колорит кампаний и убрать искушение заполнить всю личную гвардию только трофейной техникой.
Все вышеописанные изменения коснулись кампаний СССР, Германии, США и Великобритании. У других стран системы выдачи призов пока остались прежними.

Изменения в кампаниях
Добавлены новые миссии в следующих кампаниях:

• СССР

- Бобруйская операция (глава «Освобождение Белоруссии (Операция «Багратион»));
- Борисов. Дорога на Минск (глава «Освобождение Белоруссии (Операция «Багратион»));
- Дебреценская наступательная операция. Начало (глава «Дебреценская наступательная операция»,
которая заменяет собой старую главу «Медаль за город Будапешт»);
- Дебрецен (глава «Дебреценская наступательная операция», которая заменяет собой старую главу
«Медаль за город Будапешт»);
- Перекоп (глава «Возвращение в Крым»);
- Фокшанские ворота (глава «Ясско-Кишинёвская операция»);
- Кельце-Хмельниковское сражение, танковый бой под Лисувом (глава «Освобождение Польши (Висло-
Одерская операция)»);

• Германия

- От Эль-Агейлы до Адждабии (глава «Первое наступление Африканского корпуса»);

• Великобритания

- Фалезский мешок (глава «Фалезский мешок»);

• США

- Плацдарм у Джелы (глава «Сицилия»);

• Италия

- Весеннее пробуждение (глава «Италия против фашистов»).

В ходе борьбы с анахронизмами мы решили сделать несколько развилок в кампаниях.

- У СССР в конце Ясско-Кишинёвской операции игроку предлагается сделать выбор между Дебреценской
операцией и Белградской операцией. В главе про Висло-Одерскую операцию нужно выбрать направление:
Нижне-Силезская наступательная операция (за которой следуют главы «Восточная Пруссия» и «Штурм
Берлина») или Балатон (после этой главы идёт «Штурм Берлина»).
- У немцев в главе про операцию «Тайфун» игроку предлагают выбрать дальнейшее место службы: Крым
или Харьков.
- В Итальянской кампании появилась ветка за партизан-антифашистов, в которой пока присутствует
только одна миссия.

В ряде случаев новые миссии заменяют собой старые карты. Кроме того, мы решили убрать некоторые миссии, которые по ряду причин не соответствуют нынешним требованиям и вносят диссонанс в общую картину кампаний. У немцев исчезла глава «Испанцы на севере, Голубая дивизия» (баги, дисбаланс и чрезвычайно примитивное изображение ландшафта), была временно убрана миссия «Феодосия» (там сезон – лето, хотя события происходят зимой). В Советской кампании в главе «Битва за Днепр» вырезана миссия «Букринский плацдарм, 1943 год» (ошибки, вылеты). Главы «Ясско-Кишинёвская операция» и «Освобождение Балкан (Белградская операция)» стали короче: в первой теперь две миссии, во второй – четыре.
Исправлено множество ошибок в старых миссиях. Некоторые, например «Поныри», подверглись капитальной переработке.

Обновлённые учебные миссии
Помимо карт в кампаниях были полностью обновлены учебные миссии. Это связано с тем, что старые ванильные были ориентированы только на оригинальную игру, и не отражали особенностей игрового процесса GZM. Новые обучающие миссии рекомендованы не только новичкам, которые играют в наш мод впервые, но и игрокам, которые знакомы с прошлыми версиями GZM, но в 11-й версии чувствуют себя некомфортно.

Для установки патча нужно скачать файл Patch_11.3.exe и запустить его. Патч накопительный, поэтому наличие предыдущих патчей 11.2 и 11.1 необязательно.

Внимание! После установки патча нужно обязательно проверить, присутствует ли папка scenarios в GZM11\Data. Если она не удалилась в ходе установки, то удалить её самостоятельно.
Если игра находится на системном диске в папке Program Files (x86), то нужно проверить наличие scenarios также в C:\Users\<пользователь>\AppData\Local\ VirtualStore\Program Files (x86)\GZM11\Data.
Старые файлы, находящиеся в scenarios, делают обновлённые кампании нерабочими.

Вопрос:с этим патчем лучше все заново начинать, или старые сейвы еще сработают?
Ответ: лучше заново.

Ссылки на скачивание:
To view the link Register
To view the link Register

Более внимательно всё изучить, как обычно, можно в гостях у разработчиков:
To view the link Register

P.S. Важная новость от команды разработчиков GZM:

"Команда GZM объявляет о завершении работ над патчем 11.3 - последним патчем для 11-й версии GZM.

С этого момента мы переходим к разработке новой версии GZM, в которой мы постараемся реализовать множество новых фич и избавиться от старых багов и ограничений движка.
Работы предстоит очень много, так что релиз новой версии будет ещё нескоро. Но, конечно же, мы будем регулярно рассказывать о нововведениях - следите за новостями! "

[Maxigor]

Этот выпуск посвящён линейке чехословацких БТР OT-810.

Во время Второй мировой войны на заводе фирмы "Шкода" в Пльзене для Вермахта производился полугусеничный бронетранспортер Sd.Kfz.251.
После Второй мировой войны на заводе "Tatra" в Копршивнице был разработан новый бронетранспортер под наименованием ОТ-810 (OT-810), который сохранил оригинальную компоновку немецкого бронетранспортера Sd.Kfz.251/1 Ausf.D, но кардинально переработанного.
В результате разработки чехословацкий БТР получил закрытый бронированный корпус, усовершенствованную ходовую часть и дизельный двигатель "Татра" мощностью 130 л.с..
В его бортах появились бойницы для стрельбы из личного оружия десанта, а форма кормы была заимствована от варианта Sd.Kfz.251/1 Ausf.C.
БТР ОТ-810 (OT-810) был оборудован крышей с люками для посадки и высадки пехотинцев.
На люке командира установлена турель для закрепления чехословацкого 7,62-мм пулемета вз.52 (vz.52), позже вз.59 (vz.59).
В таком виде машина эксплуатировалась вплоть до середины 1960-х годов, когда ее стали заменять бронетранспортерами ОТ-64.

Модификации БТР ОТ-810 (OT-810):
- Командно-штабная машина.
- Санитарно-медицинская машина.
- ОТ-810/Р2 (OT-810/R2) - тягач.
- ОТ-810Д (OT-810D) - истребитель танков.
Изменено боевое отделение, которое не имеет крыши.
В боевом отделении ОТ-810Д (OT-810D) устанавливалась боевая рубка с откидными в стороны бронированными щитами, защищающими 82-мм безоткатную пушку Vz.59А.

Впоследствии бронетранспортеры ОТ-810 (OT-810) часто использовали в кинематографе по причине почти полной схожести с немецкими бронетранспортерами времен Второй мировой войны Sd.Kfz.251.
За время эксплуатации БТРа ОТ-810 было выпущено порядка 1140 этих машин.

[Maxigor]

Этот выпуск новостей посвящён американской БТТ.

Истребители танков M10 и M36 были отремонтированы.
При этом им были приданы реальные размеры.
Добавлены новые модификации M10A1, M36B1 и M36B2.
На некоторые модели был установлен зенитный пулемёт M2HB.

Тяжёлый танк T26Е4-1 Super Pershing
Heavy Tank T26E4 являлся американской попыткой качественно усилить вооружение серийного M26, доведя его до уровня «Королевского Тигра».
Танк, носящий название «Супер Першинг», стал первым прототипом T26E4, а до того являлся первым прототипом обычного M26, чем и обусловлено его изначальное обозначение T26E1-1, которое было официально изменено на T26E4 вскоре после перевооружения танка.
Этот же танк после перевооружения новым орудием был отправлен в Европу для испытания его боевых качеств.
Именно там он обзавёлся дополнительной бронёй и своим громким именем (об этом ниже).
В отличие от всех последующих T26E4 вооружённых пушками T15E2 с раздельным заряжанием, T26E1-1 был вооружён более ранней версией орудия T15E1 использующей унитарные боеприпасы.

Интересна судьба первого опытного T26E1.
Сразу после испытаний на полигоне его быстро отправили в Европу, дабы проверить в реальных условиях.
В январе 45-го этот танк был доработан в полевой мастерской 3-й танковой дивизии.
С подбитой «Пантеры» срезали лист брони и поставили на лоб корпуса своего танка.
Кроме того, подобным образом была усилена и защита башни.
После этих доработок танк еще раз потерял часть скорости, зато приобрел прозвище: Super Pershing.
В кустарно доработанном виде «Супер Першинг» с унитарным заряжанием впервые пошел в бой.
Конечно, обращение с пушкой было не совсем удобным, но ее огневая мощь с лихвой компенсировала все прочие проблемы.

«Супер Першинг» открыл свой боевой счет в феврале 45-го.
Первой пораженной целью был, предположительно, PzKpfw IV последних серий.
Далее экипаж экспериментальной машины подбил несколько немецких танков.
«Жемчужиной коллекции» экипажа T26E1 стал Königstiger.
Американские танкисты поймали момент, когда Tiger II, заезжая на обломки какого-то здания, на несколько секунд «показал» свое днище. Именно в эту деталь и пришлось попадание.

С учётом двух первых прототипов, всего было построено 27 танков T26E4, большая часть из которых в дальнейшем была использована в качестве мишеней для стрельб.

[Maxigor]

В сегодняшнем выпуске первые танки Первой мировой войны.

Тяжёлый танк Mark I
Это первый в истории серийный танк, применённый в боевых действиях (15 сентября 1916 года, Битва на Сомме), а так же родоначальник семейства британских "ромбовидных" танков.
О них уже столько всего сказано, но всё же:
Танк поступил на вооружение в августе 1916 года. Впервые был использован английской армией против немецких войск 15 сентября 1916 года во Франции, в "Битве на Сомме". В ходе боя выяснилось, что конструкция танка недостаточно отработана — из 49 машин, которые англичане подготовили для атаки, на исходные позиции выдвинулось только 32 (17 танков вышли из строя из-за неполадок), а из этих тридцати двух, начавших атаку, 5 застряло в болоте и 9 вышли из строя по техническим причинам. Тем не менее, даже оставшиеся 18 танков смогли продвинуться вглубь обороны на 5 км, причём потери англичан в этой наступательной операции оказались в 20 раз меньше обычных.
Танк преодолевал проволочные заграждения и траншеи шириной 2,7 метра. Броня держала попадания пуль и осколков снарядов, но не могла выдерживать прямого попадания снаряда.
Хотя из-за малого количества танков фронт не удалось прорвать окончательно, новый вид боевой техники показал свои возможности и выяснилось, что танки имеют большое будущее. В первое время после появления танков на фронте, немецкие солдаты боялись их панически.

Это не первые "ромбы" в GZM, но первые сделанные именно для Первой мировой.
В данном модельном ряду охвачены практические все модификации Mark I: "самцы" и "самки" в исполнениях как для западного фронта, так и для сектора Газа, в камуфляже и без него, а так же танки управления и снабжения.

[Maxigor]

Данный выпуск посвящён немецким легковым автомобилям.

Штабной автомобиль Adler Type 3Gd Kubelwagen
Пожалуй, самый красивый немецкий кюбельваген, без которого не обходился ни один довоенный парад Вермахта.
Его обтекаемый капот, не характерный для упрощенных кюбельвагенов, величавый орел, прижатый к решетке радиатора, и закругленные крылья, напоминая широкий взмах гордой птицы, устремляли машину вперед.
Adler 3Gd – это военная версия гражданского автомобиля представительского класса Adler Diplomat, тем самым внося ясность в значение аббревиатуры армейского варианта. Gd – Gelendewagen Diplomat.
Оснащенный мощным двигателем объемом в 3 литра и вышедший на рынок с ценой на 15% ниже, лимузин Adler Diplomat составил серьезную конкуренцию самому продаваемому 6-цилиндровому Mercedes-Benz 290 (W18) и отъел у него почти 40% продаж тех лет.
Завод Adler (перевод с немецкого “Орел”) производил обширную номенклатуру продукции: от велосипедов и печатных машинок до мотоциклов и, конечно, автомобилей, – и оставил заметный след в истории автоиндустрии, на его счету:
-первый автомобиль в Европе с гидравлическими тормозами, представлен публике в 1926 году, модель Adler Standard 6 (предшественник Adler Diplomat)
-первое кругосветное путешествие на автомобиле, совершено с 1927 по 1929 годы на 6-цилиндоровом Adler , что засвидетельствовало крайне высокую надежность немецкого автопрома
-первый прототип “VW жука”, позднее доработанный Фердинандом Порше, создан на заводе Adler в 1931 году и назван тогда “Maikaffer” (“Майский жук”)
Adler 3Gd был предназначен для перевозки солдат с их боекомплектом и тянул за собой легкую пушку (вариант Kfz.12, встречался и упрощенный Kfz. 11 – без буксировочного крюка). Последний “Орел” сходит с конвеера завода в 1940 году. Завод перешёл на изготовление тягачей, прицепов и мин.

Автомобиль Horch 830R
Ещё один немецкий кюбельваген, который у нас уже очень давно.
Поэтому его пришлось отремонтировать капитально, исправив геометрию и освещение.
Так же ему был добавлен десант.

BMW 326
Самый успешный довоенный автомобиль среднего класса известной марки.
Собственно, во многом он и сделал её настолько известной маркой.
Стоит отметить, что внешность вышла действительно незабываемой.
Ведь BMW 326 на Международной автомобильной выставке, которая прошла 15 февраля 1936 года в Берлине, стал буквально «гвоздем программы».
Это была первая модель от BMW, выполненная в обтекаемом стиле.
Все присутствующие отмечали ее утонченность и изысканность, а также выражали уверенность, что у Mercedes-Benz появился серьезнейший конкурент.
Машина создана по классической для того времени компоновке.
Этот седан удивлял чистотой и пропорциональностью линий.
Интересно, что после завершения войны множество BMW 326 были вывезены в Советский Союз, так как красноармейским офицерам очень приглянулся этот автомобиль.

Штабной автомобиль BMW 326
Отличался окраской и оснащением.
В частности заметны дополнительная фара на специальной раме перед радиатором и светомаскировочная фара Notek на крыле.

Штабной автомобиль Borgward 2000
Одни из первых машин среднего класса фирмы Borgward, сначала называвшихся Hansa, и которые стали последними перед войной.
С 1940 г. Borgward занимался выпуском исключительно военной продукции: грузовых автомобилей для вермахта, полугусеничных тягачей и бронетранспортёров, торпед, самодвижущихся подрывных танкеток, в том числе и радиоуправляемых.
Заметное количество легковых автомобилей Borgward 2000 и Borgward 2300 использовалась в Вермахте в качестве штабных машин офицеров бригад и дивизий.

DKW F7
Знаменитая марка DKW (Das Kleine Wunder, в переводе с немецкого - Маленькое чудо) вначале была присвоена мотоциклу, построенному в 1919 году немецким инженером, датчанином по происхождению, Йоргеном Скафте Расмуссеном, сумевшим организовать его производство на заводе в г. Цшопау.
Успех модели на рынке позволил Расмуссену в 1928 году приобрести разорившуюся берлинскую фирму Deutsche Werke, на предприятии которой Йорген наладил выпуск простых и дешевых автомобилей с 2-тактными двигателями, унифицированными с мотоциклетными.
DKW F7 - простой по конструкции, дешевый переднеприводный автомобиль с двухтактным двигателем для самых широких масс покупателей.
Очень простое, почти примитивное оснащение салона, минимальное количество хромированных деталей, тормоза с механическим приводом удешевляли производство и позволяли при малых затратах сырья и труда выпускать в год около 60 тысяч подобных автомобилей. На автомобиле отсутствовали бензонасос (топливо подавалось самотеком), распределитель зажигания (его заменяли две бобины), водяной насос, вентилятор охлаждения с ременным приводом.
Двигатель не требовал регулировки клапанов и долива масла, и все перечисленное делало автомобили DKW очень надежными и простыми в обслуживании.
Автомобилями DKW F7 в послевоенное время был укомплектован 1-й таксомоторный парк Ленинграда (ныне - Санкт-Петербург).

Легковой автомобиль Wanderer W24L
Фирма Wanderer была основана в 1883 году Иоганном Винкльхофером, сыном мюнхенского пивовара, выбравшего в качестве своей основной деятельности изначально продажу и ремонт, а потом и производство велосипедов.
В 1902 году завод Wanderer Fahrradwerke AG выпустил свой первый мотоцикл, а первый автомобиль - в 1905 году.
Расцвет марки пришелся на 20-е годы прошлого века, когда малогабаритные и экономичные автомобили с символом W на эмблеме могли позволить себе самые широкие слои населения, возвращающиеся к прежней жизни после Первой мировой войны. В 1932 году марка вошла в состав концерна Auto Union, закрепив за собой место производителя, ориентированного на средний класс.
Wanderer W 24 стал по-настоящему массовым автомобилем, общий объем производства которого в период с 1937 по 1940 гг. превысил 23 000 экземпляров.
Элегантный дизайн автомобиля, его практичность и надежность сделали Wanderer W24 любимой моделью командного состава Третьего Рейха.

[Maxigor]

Приближается новый 2019 год, а вместе с ним и момент выхода GZM 9й версии.
Релиз, разумеется, должен состоятся в 2018 году и это должно случится совсем скоро.
Пришло время познакомить Вас с некоторыми итогами нашего долгого и упорного труда.
С сегодняшнего дня и вплоть до релиза мы будем выкладывать юнитскрины.
Этот процесс не будет равномерным, поскольку работа всё ещё идет, но состав юнитов уже определён и меняться не должен до самого выхода GZM 9.

ВМС Германии - Кригсмарине

ВМС Японии, Италии, Испании, Венгрии и пр. стран Оси

Транспортные суда

ВМФ СССР, Египта, Кубы и пр. Соцстран:

ВМС США, Великобритании, Израиля и пр. Капиталистических стран:

ВМС Великобритании, 2D монитор Террор с 3D башней ГК:


РИА

ВСЮР

Анархисты-Махновцы

РККА

[RamzesII]

На Новый Год подарок решили сделать?

[Maxigor]

Доброго времени суток. Как бы много труда нами не было отдано железнодорожной технике и флоту, это не сопоставимо с трудоёмкостью наземной и воздушной техники.
И если продемонстрировать весь воздушный флот GZM 9 на скринах не представляется возможным, то с наземной техникой всё гораздо проще.

Множество старых юнитов подверглось модернизации и ремонту, а новых моделей было сделано больше, чем во всех предыдущих версиях GZM вместе взятых.
Были заменены и расширены целые линейки: Ил-2, Т-26, Т-28, Ме-109, весь гитлеровский "зверинец", Стюарты и пр.
В связи с созданием кампаний за новые фракции пришлось срочно развивать их номенклатуру техники.
Новые проекты потребовали создания юнитов для новых исторических периодов - Первая Мировая и Гражданская войны, возможная Третья Мировая война, и разнообразные конфликты эпохи Холодной войны.
Таким образом, матчасть GZM 9 обеспечивает создание карт в периоде от 1914 до 1970 года. Быть может, пока не на всех ТВД, но охват должен расшириться в будущем.

Боевая техника Первой Мировой и Гражданской войн:

Боевая техника Франции, Польши,Гоминьдана и пр. Капиталистических стран:

Боевая техника ГДР, Чехословакии, ПНР, КНР, Египта, Иордании, Кубы и пр. Соцстран, а также гражданская техника:

Британская армия WWI

Немецкая армия WWI

Армия Мао Цзэдуна и армия Гоминьдана

Басмачи

Афганские моджахеды


В ходе работ над GZM 9 было отдано много сил и времени железнодорожной технике.
Мы модернизировали и заменили ряд старых моделей, а так же создали новые локомотивы и вагоны, дрезины и платформы, а так же орудия на железнодорожных транспортёрах.

ЖД техника СССР, России и Белого движения:

ЖД техника США, Великобритании, пр. Капиталистических стран, Испании и общего пользования:


ЖД техника Германии, Италии, Японии и пр. стран Оси:

[Cerber]

To view the link Register

To view the link Register

[uzbek]

Cerber 31 December 2018, 15:55

To view the link Register

To view the link Register

Отлично !

С наступившим , Новым 2019 годом, годом Парящего орла!

[schta]

сколько лет работы поставил в закачку в торренте