[Старый]

Первые мореходы, или
Судостроение и судоходство Каменного века...

Сапиенсы-протоавстралоиды научились ходить по морю на малых судах

Нам не известно, когда именно Человек преодолел водную преграду не случайным образом (т.е. смытым водяным потоком или ухватившись за плавучий мусор, сорванный или опрокинутый ветром в воду, типа тростника или ствола дерева... вероятно это происходило ещё в древнейшие времена, когда перволюди практически ещё ничем не отличались от своих дальних родственников - приматов...), а целенаправленно создав своими руками необходимое для этого плавсредство (плот, долблёнку, кожаную или берестяную лодку...). Однако, уже с эпохи Мезолита встречаются первые косвенные и прямые свидетельства по различным плавучим средствам и, особенно, их изображений на петроглифах, специально созданным человеческими руками для преодоления водных пространств...

Петроглиф с изображением рыбаков эпохи неолита (Alta, Hjemmeluft, Bergbukten-3A, Norway, ca 4000 BC).

Не смотря на многовековой период, прошедший с эпохи Каменного века, многие традиции народного судостроения сохраняются до сих пор и постоянно фиксируются современными этнографами...

Предлагаю в этой ветке поделиться материалами и обсудить столь непростую и неоднозначную тему первых "водоходцев" от Мезолита и до Неолита, т.е. до образования первых государств на планете Земля... В том числе и современные этнографические исследования на эту тему...

Внимание!
Тема предназначена для выкладки материалов по судостроению и судоходству Каменного века,
а также и для обсуждения данных по их истории и этнографиии!

[Старый]

Мореплаватели каменного века бывали на Мадагаскаре

Согласно исследованию, опубликованному в журнале Science Advances, люди оставили свой след на острове Мадагаскар примерно 10 500 лет назад. Об этом свидетельствуют зарубки на костях древних птиц, оставленные человеком.

Более подробную информацию смотри в статье на английском языке:
To view the link Register

Иллюстрации: (Reveal)

Растительная карта позднего голоцена Мадагаскара, показывающая место обнаружения костей птиц-слонов A.maximus со следами от каменных рубил и калибровкой дат по радиоуглероду AMS:


Реконструкция скелета птицы-слона A.maximus по рисунку A.Rasolao с выделением найденных фрагментов, на которых и были обнаружены следы каменных рубил:


Зденек Буриан. Встреча охотника кроманьонца с эпиорнисом максимусом (Мадагаскар).

[cheremis]

На дне моря найдена технология, опередившая время на тысячи лет
Текст: Денис Передельский

Spoiler (expand)

Подводные исследователи из Морского археологического фонда (Maritime Archaeological Trust) обнаружили у побережья Великобритании объект, который оказался древнейшей известной науке верфью для строительства кораблей.

Об открытии сообщается на сайте Национального океанографического центра в Саутгемптоне. Исследование проводилось у берегов острова Уайт. Подводные археологи обнаружили остатки рукотворной деревянной площадки.

Анализ показал, что возраст этого объекта составляет около 8000 лет. То есть эту верфь, как называют ее ученые, построили люди каменного века. На ней они, вероятно, изготавливали лодки. Кстати, до сих пор древнейшей считалась верфь возрастом около 5500 лет.

"На этом объекте мы обнаружили множество свидетельств существования технологий, которые, как считается, появились лишь несколько тысячелетий спустя, - говорит глава Морского археологического фонда Гарри Момбер. - В частности, здесь применялась передовая технология обработки дерева. Этот объект подчеркивает важное значение морской археологии для понимания развития нашей цивилизации".

Древняя верфь находится на глубине 11 метров. Но восемь тысяч лет назад это была суша, покрытая растительностью. Вероятно, остров Уайт тогда был частью материковой Европы.

К слову, объект впервые заметили в 2005 году. Однако только сейчас у исследователей появились технологии, которые позволили детально изучить его и создать трехмерную модель древнего ландшафта этой территории и самой строительной площадки.

[ГлебМинский]

cheremis

наверное ещё чеддарцы там свои корабли строили

[Старый]

Известно, что библейские сказания имели в своей основе более древние источники...

Тот же Библейский Потоп, оказался практически пересказом шумерского сказания, выполненного клинописью на глиняных табличках и вошедшего в более обширный эпический комплекс, известный как "Эпос о Гильгамеше или поэма О всё видавшем (аккад. ša nagba imuru)", (Табличка 11)...

Поэтому нет ничего удивительного и в том, что и описания прототипов Ноева ковчега были обнаружены в тех же табличках... Но в них они оказались по своей конструкции совсем другими...

Вот ниже и представляю небольшую подборку материалов по этому вопросу:

Ноев ковчег оказался круглым (2010)

Spoiler (expand)

Легендарный Ноев ковчег (или его прототип) выглядел не как корабль в традиционном понимании, а, скорее всего, представлял собой нечто вроде гигантского круглого плота из тростника. К такому выводу пришел исследователь Ирвинг Финкель из Британского музея, который смог прочесть описание судна, спасавшегося от потопа, на вавилонской глиняной табличке, возраст которой оценивается приблизительно в 3700 лет. О результатах его наблюдений пишет The Guardian.

Речь идет о табличке с примерно 60 строками клинописи, которая в 1940-х была обнаружена где-то на Ближнем Востоке историком-любителем Леонардом Симмонсом (Leonard Simmons). Финкелю табличку показал сын Симмонса Дуглас. По словам ученого, известно несколько десятков клинописных табличек, на которых излагается история потопа, по всей видимости послужившая основой для библейской легенды. Однако это первая, на которой описывается внешний вид судна.

В этом изложении аккадского мифа о потопе бог говорит царю Атрахасису, чтобы он разрушил свой дом и построил лодку, а также отнесся с пренебрежением к имуществу, дабы спасти жизнь. Лодка, по словам бога, должна иметь стены из тростника и быть круглой: ее ширина и длина должны быть одинаковыми. Далее в табличке рекомендуется для строительства судна использовать пальмовые волокна, скрепленные битумом для водонепроницаемости. Заканчивается текст словами Атрахасиса, сказанными строителю ковчега, которому выпало остаться за бортом и погибнуть: герой мифа приказывает ему законопатить вход в лодку после того, как он сам войдет внутрь.

Финкель отметил, что судну, которое хотело спастись от потопа, вовсе не требовалось никуда плыть, а просто держаться на поверхности воды. По его словам, подобные круглые лодки и сейчас используются в Ираке и Иране.

Отметим, что в ветхозаветной книге Бытия размеры и пропорции ковчега описываются по-другому: 300 локтей в длину, 50 локтей в ширину и 30 локтей в высоту. Один локоть равен приблизительно 0,5 метра.
To view the link Register

Куфа и Ноев ковчег (2018).

Spoiler (expand)

«Что меня поразило в тех краях, помимо самого города, я сейчас скажу. Лодки, спускающиеся вниз по течению реки к Вавилону, имеют круглую форму и сделаны из кожи». Так писал Геродот, посетив в 450 году до нашей эры Вавилон: по водам Тигра и Евфрата сплавлялись круглые удивительные лодки.

Такие лодки называются куфами (куфарами, коффами, на арабском просто قفة (куфа)). Существовало два типа куф. Те, что описывал Геродот - из кожи, а ещё плетёные из тростника или ивовых ветвей, скрученных в веревки и пропитанных для водонепроницаемости битумом. Последние можно было встретить ещё в начале XX века.

При небольшой осадке они славились большой грузоподъёмностью. Из-за отсутствия носа и кормы при любом развороте они сохраняли устойчивость и не переворачивались. Их невозможно было затянуть в водовороты, которыми славятся коварные воды древних рек. Их почти невозможно было потопить, разве что пробив днище, что тоже было почти невозможно.

Но к чему этот рассказ? А дело в том, что самое удивительное в этих лодках это то, что Ноев ковчег, по всей видимости, сам был огромной куфой.

В британском музее была не так давно выставлена глиняная табличка возрастом около 4000 лет из древней Месопотамии. Она испещрена мельчайшим текстом на древнем месопотамском языке, содержащим указания для строительства ковчега, информацию о его размерах, о животных, которые должны заходить туда подвое и т.д. Согласно уникальной находке ковчег должен был быть сделан из веревок, деревянных «ребер» и промазан снаружи и изнутри битумом (двух разных типов). Стены его должны были быть 6 метров в высоту. 65 метров в диаметре, по площади ковчег должен был быть ⅔ размера футбольного поля.

Свидетельства и тексты о великом потопе, некоем человеке, строившим ковчег по предписанию Бога, дабы спасти свою семью, животных, на Ближнем Востоке находят с 19 века, с начала бума на археологию. Все они значительно старше, чем библейское свидетельство о Великом потопе. Но отличительная особенность конкретной реликвии в том, что в ней детально описывает именно сам ковчег, вплоть до того сколько веревки потребуется, как его строить и точные указания его формы — непременно круглая.

Интересна и история того, как табличка вообще оказалась в музее. Размером не больше современного смартфона, она действительно попала в руки специалистов волей случая. В день открытых дверей в Британский музей ее принес некий Дуглас Симмонс, чей отец, Леонард, обнаружил артефакт во время службы на Ближнем Востоке во время Второй Мировой войны и привёз её с собой домой в чайной коробке, набитой доверху разными диковинками. Леонард Симмонс показывал табличку каким-то ученым, но те назвали ее мусором. Но его сын все же решил спустя долгие годы показать её специалистам. Так мир обрёл уникальное свидетельство о ковчеге. Ирвин Финкель, эксперт музея по древностям Ближнего Востока (именно ему принёс Дуглас Симмонс табличку) описал находку, как «один из наиважнейших из когда либо найденных документов в истории человечества».
To view the link Register

Источником же для обоих вышеприведённых заметок послужило небольшое, но весьма интересное сообщение о строительстве уменьшенной реплики такого судна, руководствуясь при этом описанием на глиняной табличке 4000 давности:

To view the link Register

Краткое содержание (Reveal)

• Модель была основана на описании, составленном в древнем Вавилоне 4000 лет назад.
• Само же судно имеет форму корзины и было построено примерно в пятую часть размера, указанного на табличке.
• Оно было построено с использованием традиционных для древних времён технологий и соответствующих той эпохе материалов в прибрежном штате Керала (юго-западная Индия).
• Доктор Ирвинг Финкель, помощник хранителя отдела Ближнего Востока Британского музея заявил, что даже уменьшенная версия ковчега была достаточно велика, чтобы вместить несколько пар «хорошо воспитанных животных» (т.е. "одомашненных"...).
• Он не сомневается в том, что полноразмерная версия хоть и была бы действительно "достойной моря", но вот её размеры просто недостижимы при отсутствии в те времена строительных материалов необходимых размеров и прочности.
• Не смотря на то, что на реплике наблюдались протечки, доктор Финкель сказал, что в этом сама конструкция судна древних вавилонян не виновата, а виновато отсутствие опыта строительства таких судов у современных судостроителей, при этом он отметил, что даже в таком виде ковчег мог бы «сходить и в Нью-Йорк», если бы была такая необходимость.

Подборка иллюстраций (Reveal)

Доктор Ирвинг Финкель (Dr Irving Finkel), помощник хранителя отдела Ближнего Востока Британского музея,
с расшифрованной им самим табличкой, послужившей основой для эксперимента.

Конструкция основы судна-корзины (куфы), просчитанная на компьютере.

При строительстве использовались примитивные инструменты и соответствующий древней эпохе материал:
бамбук, деревянные планки, тростник и растительные верёвки для фиксации каркаса.

Для гидроизоляции судна использовали фабричный битум из Индии,
весьма сильно уступающий по своим характеристикам природному битуму из Ирака.

Подпалубное пространство судна-реплики с "рёбрами", выполняющими роль шпангоутов, стойками для крепления палубы
и верёвочными стяжками, придающими большую жёсткость конструкции.

Уменьшенная реплика судна-корзины (куфы), прототипа "Ноева ковчега",
созданного по описаниям в древних месопотамских глиняных табличках,
общим весом в 35 т, почему до воды его пришлось транспортировать слонами.

На этом и завершим экскурс по прототипу "Ноева ковчега" и его современной реплике...

[Старый]

Ну и снова возвращаюсь к истории судостроения... Что поделаешь, любимая тема...

В северной Норвегии нашли древнейший рисунок лодки.

Spoiler (expand)

Археологи, исследуя стоянку древних племен в Валле (северная Норвегия), обнаружили наскальное изображение лодки. Они определили, что его возраст составляет 10-11 тысяч лет. В то время люди впервые появились в данном регионе, сообщает Oxford Journal of Archaeology.

Ученые и ранее находили рисунки лодок, но они были гораздо моложе и датировались 5500-5000 годами до нашей эры. Более раннее наскальное искусство изображало, в основном, животных (лосей, северных оленей, медведей).

Считалось, что люди начали рисовать человеческие фигуры и лодки лишь в позднем мезолите. Но новая находка опровергла эту теорию.

Стоянка Валле была найдена в 1930-х годах. Ученые давно исследовали крупные рисунки животных. Но изображение лодки долгое время оставалось незамеченным. По словам археологов, оно проявилось при определенном освещении (солнце тогда находилось низко над горизонтом).

Длина нарисованной лодки составляла около четырех метров, высота – 40 см. Она была похожа на арктическую лодку умиак. Поскольку в этих землях очень мало древесины, местные жители делали плавсредства из плавника или китового уса. Такие лодки также были более гибкими, чем деревянные, и лучше подходили для охоты на морских животных.

Ученые отметили, что это древнейший рисунок лодки в Европе, а может быть, и во всем мире. Он на три тысячи лет старше других подобных изображений. Его могли оставить самые первые жители Норвегии.

To view the link Register

ИМХО. От себя добавлю, что 10-11 тыс. лет - это всё же несколько "старовато"... Хотя...
Хотя и считается, что ледники "покинули" Европу (разве что сохранились в Альпах и в Скандинавских горах...) только 8 тыс.лет назад, но в той же Норвегии узкая прибрежная полоса очистилось ото льда даже несколько ранее... И это связывают с прорывом на север тёплого Гольфстрима... Вот в это время и могли на побережье появится на своих судёнышках древние "охотники за морскими животными"...

[Jackel]

Оффтоп (контент вне темы)

Осталось только доказать, что неоконченное изображение из трех черточек - это именно "лодка", а не просто какая-то непонятная нам сейчас абстракция.

[Старый]

Оффтоп (контент вне темы)

Парадокс, но то, что это именно абстракция а не изображение лодки, тоже требует таких же доказательств...

С другой стороны, специалисты по петроглифам наверное всё же имеют определённый опыт и вполне могут разобраться в том, что изображено на камнях... На то они и специалисты...

[ШиП]

Оффтоп (контент вне темы)

Старый

Парадокс, но то, что это именно абстракция а не изображение лодки,

Парадокс, но отсутствие факта доказыванию-то не подлежит)))

[Старый]

Кстати, тут нашёл "почти свежую" новость, так сказать в тему...

Исследователи научились определять возраст наскальных рисунков напрямую

Spoiler (expand)

Ученые из Канады, Великобритании и ЮАР впервые смогли датировать наскальные рисунки на юге Африки напрямую, с помощью радиоуглеродного метода. Древнейшей из исследованных оказалась наскальная живопись в Ботсване: фрески были выполнены около 5,5 тысячи лет назад. Рисунки в Лесото и ЮАР оказались гораздо «моложе» — их возраст не превышает трех тысяч лет. Исследование опубликовано в Antiquity, рассказывается в пресс-релизе университета Витватерсранда в Йоханнесбурге.

На юге Африки сохранились многочисленные нарисованные и нацарапанные наскальные рисунки, сделанные древними охотниками-собирателями в позднем каменном веке. Исследователи давно считали, что по ним можно изучать быт, религиозную и социальную жизнь их создателей, но сопоставить возраст наскальной живописи и артефактов, найденных археологами в Южной Африке, удавалось редко. Причина проста: датировать наскальные рисунки напрямую очень сложно. Из-за выветривания горных пород в образцах с древних фресок содержатся загрязнения, затрудняющие датировку или даже делающие ее невозможной. Поэтому обычно исследователи стараются определить возраст живописи на основе ее стилистики или того, в какой последовательности нанесены рисунки (например, одни поверх других).

До сих пор исследователи предприняли лишь несколько попыток определить возраст южноафриканских фресок напрямую, исследуя мельчайшие кусочки фресок с помощью высокочувствительной ускорительной масс-спектрометрии. В одном случае образцы были загрязнены примесями соединений углерода из скальной породы, на которой были сделаны рисунки. В других случаях ученым удалось определить только возраст слоев, находивших под фреской или поверх нее. Авторы новой работы разработали метод, позволяющий датировать непосредственно сами рисунки.

Для исследований они выбрали наскальную живопись в Ботсване, Лесото и в ЮАР. Рисунки сделанные красной, черной и белой красками, изображали людей и животных — слонов, антилоп, жирафов, рыб и бабуинов.

Исследователи отделили от нескольких фресок фрагменты площадью около 0,5 квадратного миллиметра каждый и с помощью электронной микроскопии, инфракрасной и рентгеновской спектрометрии определили состав пигментов, которые древние художники использовали как краску, и примеси (оксалаты и карбонаты), мешающие датировать пигменты радиоуглеродным методом. Затем исследователи удалили загрязнения и проанализировали образцы пигментов с помощью ускорительной масс-спектрометрии. Этот метод позволяет определить возраст очень небольших образцов весом меньше 0,1 миллиграмма.

В результате авторам статьи удалось определить возраст красочного слоя фресок. По мнению исследователей, африканские охотники-собиратели использовали скалы в качестве «холста» на протяжении тысячелетий. Ботсванские фрески оказались древнейшими из всех: их возраст составил примерно 5700–4400 лет. Фрески в ЮАР были написаны в период 3000–2400 лет назад, а коллекция наскальных рисунков в Лесото пополнялась более полутора тысяч лет — их датировали периодом 2300–965 лет назад.

«Это удивительно, — говорит ведущий автор исследования, профессор Дэвид Пирс (David Pearce) из университета Витватерсранда. — Люди возвращались в одни и те же пещеры в течение очень долгого времени, чтобы делать такие же фрески, как столетия и тысячелетия назад. Нашли результаты помогут нам лучше понять верования охотников-собирателей из Южной Африки».

To view the link Register

Более подробная статья: To view the link Register

Конечно, речь идёт не о чистых петроглифах, а о наскальных рисунках, что как бы вещи разные, но сам факт наличия подобных методик довольно интересен...

Оффтоп (контент вне темы)

ШиП

Парадокс, но отсутствие факта доказыванию-то не подлежит)))

Не понял...
Отсутствие факта чего? Самого изображения? Так оно существует, в независимости от наших предпочтений, следовательно и является тем самым реальным ФАКТОМ...
Проблема только в его интерпретации... А вот её то и следует доказывать... Разве не так?

[Старый]

Одной из древнейших судостроительных традиций является изготовление лодок-долблёнок... Самое удивительное, что не смотря на обилие современных судостроительных материалов, до наших дней дожила эта традиция, хотя хороших мастеров сегодня можно перечесть по пальцам, как говориться... И с каждым годом их не становиться больше... Скорее наоборот... Поэтому любой материал по этой тематике имеет большую ценность...

Хантыйский обласок (00:15:30).

Само производство долблёной лодки весьма затратно по времени, поэтому в сюжете демонстрируется в основном только само долбление т.н. трубы будущего обласка, а про остальные операции (распаривание, развод бортов, вставка упруг, обработка смолами...) только упомянуто...